电池选型与汽车电气系统分析

概述

将典型的汽车电气系统建模为架构模型，并运行基本分析。模型中的元素可大致分为源或负载两类。源和负载的各种属性是作为构造型的一部分设置的。此示例使用规范 API 的 iterate 方法遍历模型的每个元素，并使用构造型属性运行分析。

模型结构

发电机在发动机运转时为蓄电池充电。蓄电池和发电机支持车辆的电力负载，如 ECU、收音机和车身控制装置。电感负载（如电机和其他线圈）已定义了 InRushCurrent 构造型属性。根据为每个组件设置的属性，执行以下分析：

KeyOffLoad 合计。
KeyOffLoad 放电 30% 所需的天数。
CrankingInRush 总电流。
Cranking 总电流。
根据蓄电池冷启动安培数 (CCA)，蓄电池在 0°F 时启动车辆的能力。放电时间根据 Puekert 系数 (k) 计算得出，该系数描述了放电速率与电池可用容量之间的关系。

加载模型并运行分析

archModel = systemcomposer.loadModel('scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis');

实例化电池选型类，该类由分析函数使用，用于存储分析结果。

objcomputeBatterySizing = computeBatterySizing;

使用迭代器运行分析。

archModel.iterate('Topdown',@computeLoad,objcomputeBatterySizing)

显示分析结果。

objcomputeBatterySizing.displayResults

Total KeyOffLoad: 158.708 mA
Number of days required for KeyOffLoad to discharge 30% of battery: 55.789.
Total CrankingInRush current: 70 A
Total Cranking current: 104 A
CCA of the specified battery is sufficient to start the car at 0 F.

ans = 
  computeBatterySizing with properties:

    totalCrankingInrushCurrent: 70
          totalCrankingCurrent: 104
        totalAccesoriesCurrent: 71.6667
               totalKeyOffLoad: 158.7080
                    batteryCCA: 500
               batteryCapacity: 850
            puekertcoefficient: 1.2000

关闭模型

bdclose('scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis');

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模型结构

加载模型并运行分析

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